「E10系」と「E5系」はどう違う？新時代の新幹線を徹底比較
「E10系」という新たな新幹線が登場します。では、これまでの「E5系」と何が違うのでしょうか？
最高速度は同じなのに、なぜ新型車両が開発されたのか。デザインや車内設備はどう変わるのか。気になる違いを詳しく見ていきましょう。
本記事では、E10系とE5系の 速度や編成の違い、デザインの進化、新たに導入される「TRAIN DESK」 など、注目のポイントを解説します。さらに、運行開始時期や安全性の強化についても詳しくお伝えします。
この記事を読めば、E10系がどのような目的で開発されたのか、そしてE5系から何が変わるのかが明確になります。未来の新幹線の姿を、一緒に見ていきましょう！
E10系とE5系の最高速度や編成両数はどう違うのか？
E10系はE5系の後継として開発されていますが、基本的なスペックにはどのような違いがあるのでしょうか？特に気になるのは「最高速度」と「編成両数」です。
最高速度の違いは？
- E5系：最高営業速度 320km/h
- E10系：最高営業速度 320km/h（同じ）
E10系もE5系と同じ最高速度320km/hを維持する予定です。現在の日本国内の新幹線の中で最速なのは、E5系やE6系（秋田新幹線）と同じ320km/h運転です。E10系でも引き続き、この速度が採用されることになっています。
編成両数はどう変わる？
- E5系：10両編成（基本）・17両編成（連結時）
- E10系：10両編成（固定編成）
E10系では、E5系と同じく 10両編成 で運行されることが発表されています。ただし、E5系はE6系と連結し、17両編成での運行も可能でしたが、E10系が将来的にどのような編成のバリエーションを持つかはまだ公表されていません。
E10系の車内設備はE5系と比べてどのように進化したのか？
E10系では、従来のE5系と比べて「快適性」と「機能性」の両方を強化した車内設備が導入されます。特に以下の点が進化しています。
1. 全席にコンセント＋USBポート
E5系では、窓側と一部の座席にしかコンセントがありませんでしたが、E10系では 全座席にコンセントとUSBポートが標準装備 されます。これにより、移動中のPC作業やスマホの充電がより便利になります。
2. シートの改良
- 背もたれのサイドウィングを大型化し、周囲の視線を遮る設計
- シート間にディバイダ（仕切り）を設置し、よりプライベートな空間を確保
- テーブルを拡大し、ノートPC作業がしやすいデザインに
これにより、特にビジネス利用者にとって快適な環境が整えられます。
3. 荷物置き場の拡大
近年、外国人観光客や長期旅行者の増加により、大きな荷物を持ち込む乗客が増えています。E10系では、大型荷物置き場を増設し、スーツケースを安心して収納できるスペースを確保しています。
E10系のデザインやカラーリングはE5系とどう異なるのか？
E10系のデザインは、英国のデザインファーム 「tangerine社」 が担当しています。JR東日本の新幹線では初の海外デザイン会社による設計です。
外装デザイン
- E5系：エメラルドグリーン＋ピンクのライン（東北新幹線の象徴）
- E10系：「Tsugaru green（津軽グリーン）」＋「Evening elm（イブニングエルム）」
E10系では、東北地方の山々や自然の美しさを表現するために、新たなグリーン系カラーが採用されました。また、車両間をつなぐラインが 「桜の花びらの形状」 をモチーフにデザインされており、日本らしさを強調しています。
新たに導入される「TRAIN DESK」とは何か？
「TRAIN DESK」は、E5系の「ワーク＆スタディ優先車両」を進化させた新しい座席サービスです。特にビジネス利用者向けに、仕事がしやすい環境を提供します。
「TRAIN DESK」の特徴
- 2列＋2列の配列（通常の新幹線は3列＋2列）で、ゆったり座れる
- 座席ごとに ディバイダ（仕切り） を設置し、隣の人と視線が合わない仕様
- 背もたれに サイドウィング を追加し、周囲の視線を遮断
- 幅広の 可動式テーブル を設置し、PC作業がしやすい
- 電源コンセント＋USBポート完備
「新幹線の中でも仕事をしたい」「周囲の音が気になる」という人にとって、快適な移動空間になることが期待されています。
E10系の導入スケジュールや運行開始時期はいつか？
E10系の開発・導入スケジュールは以下の通りです。
- 2027年秋：試作車両（第1編成）が完成予定
- 2028年～2029年：各種走行試験を実施
- 2030年度内：営業運転開始
つまり、E10系が実際に運行を開始するのは 2030年度（2029年4月～2031年3月の間） ということになります。E5系の老朽化に伴い、順次E10系に置き換えられていくことになるでしょう。
E10系の安全性向上策はE5系と比べてどう進化したのか？
新幹線の安全性は常に進化し続けています。E10系では、次世代新幹線の技術試験車両 「ALFA-X」 で得られたデータを活用し、以下の安全対策が強化されています。
1. 地震対策の強化
- L型車両ガイドの設置：脱線防止のためのガイドを車両に装備
- 左右動ダンパの採用：地震発生時の揺れを吸収し、車両の損傷や脱線を防止
- ブレーキ性能の向上：より短い距離で減速し、緊急停止が可能に
2. スマートメンテナンス対応
- AIを活用した車両点検システムを導入し、故障の予兆を検知
- 車両部品の消耗状態をリアルタイムで監視し、メンテナンスの効率化を実現
3. 将来的な自動運転対応
- 将来的には東北新幹線での自動運転導入を見据え、対応機能を準備
まとめ
E10系新幹線は、E5系の後継として登場し、さまざまな面で進化を遂げています。
最高速度と編成
最高速度はE5系と同じ 320km/h
編成両数も 10両固定編成 で運行
車内設備の進化
全席にコンセント＆USBポート を設置
仕切り付き座席 や 大型テーブル で快適性UP
荷物置き場の拡充 や バリアフリー対応の強化
デザインの違い
英国 tangerine社 がデザインを担当
東北の自然をイメージした 「津軽グリーン」×「イブニングエルム」 の配色
「TRAIN DESK」の導入
仕事に集中できる 2列＋2列のワークスペース座席
仕切り＆大型テーブル付き で快適な作業環境
導入スケジュール
2027年秋 に試作車完成 → 2030年度内 に営業運転開始
安全性の向上
ALFA-Xの技術 を活用し、地震対策やブレーキ性能を強化
スマートメンテナンス対応 で故障を未然に防ぐ
E10系は、より快適で安全な次世代の新幹線として期待されています。運行開始が待ち遠しいですね！