角田裕毅の現在の愛車は何？普段乗っている車種とは？
──「F1ドライバーって、どんな車に乗ってるの？」
これ、モータースポーツファンなら一度は考えるよな。中でも角田裕毅は、日本人F1ドライバーということもあり、注目度が段違い。だが、残念ながら彼の“日常使いの愛車”についての公式情報は存在しない。
とはいえ、ヒントはいくつかある。
- ホンダとのつながりが深い
- スポーツ走行を好む
- 小柄な体型（159cm）
こうした背景から、コンパクトで高性能な国産スポーツカー、たとえば「ホンダ・シビックタイプR」あたりを選んでいる可能性は高い。
ただし、これはあくまで状況証拠からの推測だ。日常的にどの車を使っているかは、現時点では確認できない。
KTM X-Bowは私物？それともイベント用マシン？
この話題、SNSでもちょこちょこ出てくる。
──「KTM X-Bow GT-XRに乗ってたってマジ？」
これは事実。ただし、私物かどうかとなると話は別。
目撃されたのはあくまでKTM公式の試乗・PRイベントでの姿で、明確に「所有している」と公表されたわけではない。車両自体はサーキット志向のカーボンモノコックマシンで、価格は約2000万円。裕毅なら余裕で買えるが、これは完全に“仕事の一環”と見るべきだろう。
つまり──
★「所有している」という確証はない。 ★イベント用、あるいはスポンサードの可能性が高い。
ホンダ・シビックタイプRやインテグラには乗っているの？
これはあくまで噂でしかないが──
彼がホンダ・インテグラ タイプS（HRCプロトタイプ）に関心を示していたという報道はある。
また、シビックタイプRについても、ホンダのイベントで触れている姿が確認されている。だが、所有しているという情報は見つかっていない。
とはいえ、ホンダがF1時代から彼のキャリアを支えてきたことを考えれば、仮に愛車に選んでいたとしても驚きはない。
次の章では、そのホンダとの関係についてもう少し掘り下げよう。
なぜ角田裕毅はホンダ車に注目しているのか？
ホンダと角田裕毅──これはもはや切っても切れない縁だ。
そもそもF1へのステップアップ自体、ホンダの育成プログラム（ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）あってのもの。2020年のF2時代から現在に至るまで、ホンダは常に“後ろ盾”だった。
当然、そういう背景があればホンダ車への関心も高くなる。
- 単なるビジネス上の関係ではない
- ブランドへの信頼と愛着がある
つまり「ホンダ好き」ではなく「ホンダに育てられた男」ってわけだ。
ホンダとの関係は車選びにどれほど影響している？
正直に言うと──かなり影響してる。
ホンダはF1から一時撤退したあとも、レッドブルを通じてパワーユニット供給を続け、角田を支えてきた。2024年からは『Honda RBPT（Red Bull Powertrains）』の形で再び技術的な関与を強めている。
このパートナーシップがある限り、彼がホンダ車を選ぶ可能性は常に高い。
- イベントやプロモーションでの登場頻度が高い
- プロトタイプモデルへの関心も公開されている
つまり「広告塔としての役割」も含め、ホンダ車との接点は濃い。
所属チーム「RB」とレッドブルのサポートで愛車選びはどう変わる？
レッドブルといえば、F1界の巨大スポンサー企業。
飲料だけでなく、アパレル・自動車・バイクなど多岐にわたるブランディング戦略を展開している。実際、レッドブルに所属するドライバーがイベントでアウディやBMWに登場する例もある。
角田裕毅もその一環で、車選びには少なからず「プロモーション的な制約」があるはずだ。
- 自由に乗りたい車を選べるわけではない
- スポンサーやブランドの兼ね合いが絡む
このあたりが「普通の車好き」とはまったく違うところ。
F1ドライバーの中で角田の車選びは特別？他選手とどう違う？
F1ドライバーといえば、高級車を複数所有していて当然。
実際──
- ハミルトン：メルセデスAMG G63、Zonda 760LHなど
- フェルスタッペン：アストンマーティン・ヴァルキリー
- ルクレール：フェラーリ 488 Pista
こういった「スーパーカー至上主義」が多い中、角田の車選びはまだ明かされていない分、逆に“地に足がついた印象”がある。
ある意味、そこが彼のキャラにも合ってる。
- 見栄で選ばない
- ブランド志向より実用と性能重視
そんな選び方をしていても不思議じゃない。
年収3億円超の角田裕毅はどんな高級車を選ぶのか？
推定年収はスポンサー込みで約3億〜4億円とも言われている。
これだけの収入があれば──
- ポルシェ911 GT3（約2300万円）
- フェラーリF8トリブート（約3500万円）
- マクラーレン720S（約4000万円）
このクラスなら軽く手が届く。
ただ、前述のとおり“派手な車好き”という雰囲気はない。彼の性格やチームカラーを踏まえると、あえて超高級車ではなく、ハイパフォーマンスな国産スポーツカーに乗っている方がしっくりくる。
次に注目したいのは、体格との相性だ。
身長159cmの角田裕毅にとって運転しやすい車種は？
一般的に、F1ドライバーは小柄な選手が多い。
- セナ：約170cm
- マッサ：約166cm
- ガスリー：約177cm
その中でも、角田はかなり小さい部類。
そんな体格に合う車種としては、やはり全高の低いコンパクトカーや2シーターのスポーツカーが挙げられる。
- ホンダS660
- マツダ
- ロードスター
- アルファロメオ4C
シートポジションやペダルとの距離など、操作性の面でも小柄な体型にマッチしやすい。
愛車の選び方にセンスや趣味は反映されている？
これは想像するしかないが──
角田の選び方は、「性能と軽さ」を重視している傾向が強い。F1マシンでも重量バランスにこだわるスタイルから見て、クルマ選びにも“走り”への感性が出ている可能性が高い。
デザインより挙動。見た目より挙動。そんな価値観があるとすれば──
彼の愛車は「格好いいから選ぶ」というより、「走らせて面白いか」で決めている。
サーキット以外でも走りを楽しんでいる？趣味用のマシンとは？
これは興味深いポイント。
KTM X-Bowのようなマシンに触れているあたり、趣味としての“サーキット走行”も視野に入っているはず。とはいえ、F1ドライバーは契約でプライベートでの危険運転や過度なスピード走行を制限されている場合が多い。
そのため、公道用ではなく「専用コースで遊ぶ用の1台」を持っていてもおかしくはない。
- ロータス
- エリーゼ
- トヨタ
- GRヤリス（チューンド）
このあたりなら、プライベートでも気軽に楽しめる。
将来的にEVやハイブリッド車を選ぶ可能性はあるのか？
これも可能性としては十分ある。
F1自体がハイブリッド化されたパワーユニットを採用しており、将来的には電動化への流れがさらに強まることが予想されている。
ドライバー自身もその流れに合わせて、EVやPHEV車に興味を持つ場面は出てくるはずだ。
たとえば──
- ホンダe
- レクサスUX300e
- ポルシェ・タイカン
「速さ」だけでなく「時代性」や「環境意識」にも触れながら、次の愛車を選ぶ──そんな未来も、そう遠くない。
まとめ
角田裕毅の愛車事情、想像以上に「見えてこない」部分が多かった。ただ、それが逆に面白い。
彼の選ぶ車には──
- ホンダとの深い関係性
- 走りへのこだわりと現実主義
- 体格に合った実用性
- スポンサーとのバランス
こうした“裏事情”がしっかり絡んでいる。
表に出ないからこそ読み解く価値がある。
派手なスーパーカーを並べるより、性能重視で実直な車選び。そこに角田らしさがにじむ。
次に彼のガレージが明かされる日が楽しみだ。そんな余韻を残しつつ、今回はここまで。
こんな記事もお勧め！
（阪神残留決定）大山悠輔選手の愛車とは？！最新情報を確認してみた！！
井上尚弥がランボルギーニを所有！？噂の真相と高級車遍歴を徹底解説
車がぶつかった音がしたけど傷なしなら大丈夫？→大丈夫ではないです！